Pārliecinieties, ka automašīna iedarbojas vienmērīgi
Šī ir sajūga galvenā funkcija. Pirms automašīnas iedarbināšanas ir dabiski vispirms iedarbināt dzinēju. Savukārt, automašīnai iedarbinot, automašīna pakāpeniski paātrinās no pilnīgi nekustīga stāvokļa. Ja piedziņa (kas saista visu automašīnu) ir stingri savienota ar dzinēju, automašīna pēkšņi metīsies uz priekšu, tiklīdz tiek ieslēgta transmisija, bet to nevarēs iedarbināt. Tas ir tāpēc, ka automašīnai ir liela inerce, kad tā pārvietojas no stāvēšanas uz priekšu, kas rada lielu pretestības griezes momentu dzinējam. Šī inerciālā pretestības griezes momenta iedarbībā dzinēja apgriezieni vienā mirklī strauji pazeminās zem minimālā stabilā ātruma (parasti 300-500apgr./min.), un dzinējs apstājas un nevar darboties, un, protams, automašīna nevar iedarbināties.
Tāpēc mums ir vajadzīga sajūga palīdzība. Pēc dzinēja iedarbināšanas, pirms automašīna tiek iedarbināta, vadītājs vispirms nospiež sajūga pedāli, izslēdz sajūgu, izslēdz dzinēju un piedziņas mehānismu, pēc tam ieslēdz pārnesumu un pēc tam pakāpeniski atlaiž sajūga pedāli, lai sajūgs pakāpeniski darbotos. saderinājies. Ieslēgšanās procesā dzinēja pretestības griezes moments pakāpeniski palielinās, tāpēc vienlaikus pakāpeniski jāspiež akseleratora pedālis, tas ir, pakāpeniski jāpalielina degvielas padeve dzinējam, lai vienmēr tiktu uzturēts dzinēja apgriezienu skaits. ar zemāko stabilo ātrumu bez apstāšanās. Tajā pašā laikā, pakāpeniski palielinoties sajūga ieslēgšanai, pakāpeniski palielinās griezes moments, ko dzinējs nodod uz dzenošajiem riteņiem caur piedziņas mehānismu, un, kad vilces spēks ir pietiekams, lai pārvarētu iedarbināšanas pretestību, automašīna sāk kustēties no apstājas un pakāpeniski paātrinās.
Panākt vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu
Braukšanas procesā, lai pielāgotos mainīgajiem braukšanas apstākļiem, piedziņas vilcienam bieži nākas pārslēgt dažādus pārnesumus, lai strādātu. Lai realizētu pārnesumu pārslēgšanu, parasti ir jāpārslēdz pārnesums vai cits pārnesumu mehānisms tā, lai sākotnējā pārnesuma pārnesumu pāris tiktu izstumts no transmisijas, un pēc tam cita pārnesuma pārnesumu pāris tiek ieslēgts strādāt. Pirms pārnesumu pārslēgšanas ir jānospiež sajūga pedālis un jāpārtrauc jaudas pārvade, lai varētu atslēgt oriģinālā pārnesuma savienojuma pāri un pakāpeniski sinhronizētu jaunā pārnesumu pāra savienojošās daļas ātrumu, tāpēc ka triecienu, ieejot tīklos, var ievērojami samazināt, lai panāktu vienmērīgu pārslēgšanu. 3. Novērst piedziņas pārslodzi.
Automašīnai steidzami bremzējot, ja nav sajūga, dzinējs tiks stingri savienots ar piedziņas vilcienu un strauji samazinās ātrumu, tāpēc visas kustīgās daļas radīs lielu inerces momentu (tā vērtība var ievērojami pārsniegt maksimālo griezes momentu izstaro motors, kad tas darbojas normāli), izraisot piedziņas vilciena slodzi, kas pārsniedz tās nestspēju, un tiek bojātas detaļas. Izmantojot sajūgu, šīs briesmas var novērst, paļaujoties uz relatīvo kustību, kas var rasties starp sajūga aktīvo un piedziņas daļu. Tāpēc mums ir nepieciešams sajūgs, lai ierobežotu maksimālo griezes momentu, ko piedziņas sistēma var piedzīvot, lai būtu droša.